Теория в ремонте авто
Установив стопор, в теле ввертыша по кондуктору сверлят отверстие под шпильку или болт и нарезают резьбу нормального размера.
При нарушении плоскостности или при короблении привалочные поверхности шабрят по плите. При этом на поверхность плиты тонким слоем наносят краску и плиту без нажима передвигают по проверяемой поверхности блока. (далее...)
При износе отверстия под палец в случае хорошего состояния посадки в сопряжении с шатуном исправляют внутреннее отверстие без выпрессовки втулки из головки шатуна. Отверстие обрабатывают под палец увеличенного размера развертыванием, тонкой расточкой или доводкой при помощи оправки с абразивными брусками. (далее...)
Элементы деталей, размеры, не связанные с поверхностью, обрабатываемой на данной операции или в данном процессе, на эскизе не указываются. Условные обозначения технологических баз, опор, зажимов и установочных устройств должны соответствовать ГОСТ 3. (далее...)
Детали, наращиваемые противокоррозионными покрытиями, обычно подвергаются пескоструйной (металлическим «песком») обработке.
Поверхности деталей, не подлежащие восстановлению, изолируют (при хромировании используют токонепроводящие материалы — лаки и синтетические материалы: полихлорвиниловый пластик, цапонлак и др. (далее...)
3) для подшипников могут быть использованы дешевые баббиты, переплавки которых настолько снижают их качество, что применение их становится нерациональным (например, свинцовисто-кальциевых баббитов БНК, состоящих из 98% свинца, 0,8% кальция и 1,2% натрия). (далее...)
