Теория в ремонте авто
Заливка баббитовых подшипников. Для заливки подшипников применяют баббиты БТ, БН, БМ, Б-83 и Б-2. Для заливки тонкостенных вкладышей больше всего подходит баббит Б-2, состоящий из 1,5—2,5% олова, 0,2—0,4% кальция, 0,15-0,4% натрия, 0,1% магния и 96,7-98,05% свинца. (далее...)
Клапан притирают возвратно-вращательными движениями, причем в одну сторону клапан перемещают больше, чем в другую. Качество притирки проверяют карандашом, керосином или сжатым воздухом. При проверке карандашом на фаске гнезда и на фаске клапана делают на равных расстояниях четыре черточки, после чего клапан устанавливают в гнездо и проворачивают примерно на четверть оборота. (далее...)
При подефектной технологии комплектование деталей происходит только по наименованию, без учета их одноименности и имеющихся дефектов.
Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится нерациональным. (далее...)
При попадании на кожу эпоксидных композиций, брызг отвердителя, смолы надо немедленно удалить их тампоном, смоченным этилцеллозольвом и смыть горячей водой с мылом.
Запрещается принимать пищу и курить на рабочем месте. В течение рабочего дня следует периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом. (далее...)
Заливка под давлением характеризуется следующими преимуществами:
1) хорошим заполнением формы даже при малых толщинах слоя;
2) образованием блестящей поверхности баббита при использовании полированного сердечника формы;
3) быстрым охлаждением баббита вследствие заливки расплавленного баббита при более низких температурах;
4) при правильном расположении сердечника и хорошем состоянии его поверхности позволяет избежать последующей механической обработки (расточки или шабровки);
5) экономией баббита, так как отсутствуют относительно большие литники и исключается разлив баббита;
6) копированием формы с точностью ±0,01 мм. (далее...)
